Opony zimowe dostawcze bieżnikowane
Opony bieżnikowane zimowe dostawcze
Bieżnikowane opony zimowe to ciekawa alternatywa dla zakupu nowego kompletu. Propozycja ta skierowana jest do właścicieli busów i samochodów dostawczych zarówno z napędem na jedną oś, jak i z napędem 4x4. Jeśli szukasz atrakcyjnej cenowo opcji dla nowego ogumienia nieznanej marki, to zimowe opony bieżnikowane dostawcze spełnią Twoje oczekiwania. To rozwiązanie mające wiele zalet. Główną jest aspekt finansowy. Następne to wystarczający podczas normalnej eksploatacji margines bezpieczeństwa i komfortu. Ogumienie zimowe bieżnikowane to też lepsza opcja od opon z rynku wtórnego.
Jakie cechy mają opony zimowe do samochodów dostawczych?
Podstawowym wyróżnikiem jest wysoka odporność na uszkodzenia i trudy codziennej eksploatacji. Aby sprostać zimowym warunkom, opony bieżnikowane dostawcze mają bieżnik z gumy zachowującej odpowiednią elastyczność i przyczepność w niskich temperaturach. Sam bieżnik natomiast jest grubszy o 2-3 mm niż odpowiednik w nowym ogumieniu. To ogromny atut i zarazem kolejny powód przemawiający za ich zakupem. To, w parze z rzeźbą bieżnika, przekłada się na spory margines bezpieczeństwa w zmieniającej się rzeczywistości późnej jesieni, zimy i przedwiośnia. Pośniegowe błoto, miejscowe oblodzenia, kopny śnieg, kałuże… Bieżnik opony zimowej jest odpowiednio przygotowany na takie niespodzianki.
Jak powstają opony zimowe bieżnikowane?
Każda zimowa opona bieżnikowana powstaje w analogiczny sposób. Bazą jest markowa opona zimowa, którą wcześniej poddaje się weryfikacji pod kątem ewentualnych uszkodzeń (także niewidocznych gołymi oczami) czy wad konstrukcyjnych. Istotna jest też sztywność opony bazowej. Jeżeli opona używana przejdzie pozytywnie wymienione testy, może być poddana obróbce. Na początku – przy bieżnikowaniu na gorąco – zdziera się stary bieżnik. Na przygotowaną bazę nakłada się nową gumę – wysoka temperatura i starannie dobrane ciśnienie trwale łączą przyszły bieżnik z konstrukcją opony. Etap następny to wycięcie nowego bieżnika – jako wzorzec posłuży markowa opona zimowa dostawcza. Oczywiście przy oponach zimowych nowy bieżnik powstaje z gumowej mieszanki dobrze sprawdzającej się w niskich temperaturach. Finalnym etapem procesu jest naniesienie z boku opony informacji o: rozmiarze, indeksie nośności, indeksie prędkości czy o przeznaczeniu.
Kiedy wybrać zimowe opony bieżnikowane?
Jeżeli szukasz bezpiecznej alternatywy dla opon nieznanych producentów z Azji i zarazem nie chcesz ryzykować, kupując używany komplet, to będziesz zadowolony z opon bieżnikowanych. Opony zimowe bieżnikowane do aut dostawczych dobrze sprawdzają się podczas jazdy po śniegu i po pośniegowym błocie. Także na suchej i mokrej nawierzchni zapewniają odpowiedni poziom bezpieczeństwa. A że przy okazji są sporo tańsze od nowego ogumienia? To niepodważalny atut, który docenisz zwłaszcza przy dużych rocznych przebiegach.
FAQ
Co lepsze: opony bieżnikowane czy opony używane?
Mimo że rynek ogumienia używanego ma się całkiem dobrze, to nie polecamy tej opcji. Zakup opon używanych można porównać do loterii. Często opony używane mają niewidoczne uszkodzenia oraz są zdeformowane. Również trzeba mieć na uwadze fakt, że opony używane mogły być przechowywane w niewłaściwych warunkach – w miejscach narażonych na ekspozycję promieni UV, w wysokiej temperaturze czy w pobliżu substancji chemicznych. W przypadku opon bieżnikowanych takie ryzyko ograniczone jest do minimum.
Czy opony bieżnikowane są ekologiczne?
Można je tak nazwać, ponieważ głównym półproduktem w tym przypadku są opony, które albo wylądowałyby na śmietniku, albo zostałyby przerobione na granulat. Przedłużenie żywotności opony poprzez nałożenie nowego bieżnika wpisuje się w trend zero waste. Na uwagę zasługuje też fakt, że opony bieżnikowane z naszego sklepu pochodzą od polskich producentów, co ogranicza ślad węglowy.
Dlaczego warto zmieniać opony na zimowe?
Sezonowa zmiana ogumienia ma uzasadnienie zarówno w kształcie bieżnika, jak i w składzie mieszanki gumowej. Opony zimowe bieżnikowane znacznie lepiej wgryzają się w śnieg czy błoto pośniegowe od opon letnich; ponadto w niskich temperaturach zapewniają odpowiednią przyczepność.