Preparat do czyszczenie układu DPF/FAP
Środki do czyszczenia DPF/FAP
Filtr DPF, znany także jako filtr cząstek stałych, to element, który sprawia, że użytkownicy samochodów z silnikiem Diesla nie mogą spać spokojnie. Wydawałoby się, że jego głównym zadaniem jest ochrona środowiska, ale w praktyce jest to źródło wielu problemów. Czyszczenie filtra, kosztowne wymiany, regeneracja, a nawet nielegalne usuwanie: takie operacje mogą generować duże koszty. Zapchany filtr DPF jest problemem szczególnie dla tych, którzy korzystają z pojazdu głównie w mieście. W takich warunkach filtr DPF nie wytrzyma długo – ciągłe przyspieszania powodują dużą emisję spalin, a co za tym idzie – wysoką emisję cząsteczek stałych, które trafiają do filtra. Czy naprawdę nie ma możliwości, by uniknąć serwisowania lub obniżyć koszty eksploatacyjne związane z DPF/FAP?
DPF i FAP: różnice i podobieństwa
We współczesnych autach z silnikami wysokoprężnymi spotyka się dwa typy filtrów cząstek stałych: filtr mokry (FAP, filtre à particules) oraz filtr suchy (DPF, diesel particulate filter).
- Filtr DPF (diesel particulate filter): filtr suchy,
- Filtr FAP (filtre à particules): filtr mokry.
Zasada ich działania jest analogiczna: mają oczyścić spaliny z cząsteczek sadzy, takich jak węgiel, tlenki metali, azotany i węglowodory. Za technologię FAP odpowiadają inżynierowie z francuskiego koncernu PSA (dziś Stellantis), dlatego na początku była wykorzystywana przede wszystkim w Peugeotach i Citroenach. Obecnie stosują ją też choćby Ford, Renault czy Volvo. Inne koncerny zazwyczaj wykorzystują system DPF.
Czym się różnią filtry stosowane w silnikach spalających olej napędowy? DPF jest zbudowany z ceramicznej substancji o porowatej strukturze, która odpowiada za zatrzymywanie zanieczyszczeń. FAP z kolei są wyposażone w dodatkowy element, czyli specjalny zbiornik z płynem katalitycznym, który jest wtryskiwany do środka filtra. Co ważne, każdy filtr cząstek stałych musi poradzić sobie z wypaleniem sadzy (samooczyszczeniem). W mokrych temperatura samozapłonu sadzy jest to ok. 450 st. C (w przypadku DPF 100-150 st. C więcej). Płyn FAP wymaga regularnego uzupełniania co 80-240 tys. km. (w zależności od konkretnego silnika i stylu jazdy). Co ciekawe, badania skuteczności wskazują na nieznaczną przewagę technologii FAP. Filtry mokre są w stanie zatrzymać do 99,7 proc. zanieczyszczeń, natomiast suche DPF do 95 proc.
Jak zadbać o filtr DPF?
Najważniejszym elementem pielęgnacji filtra DPF jest regularne czyszczenie. Na szczęście jest to operacja, którą można przeprowadzić samodzielnie, bez konieczności demontażu filtra. Na rynku dostępne są specjalne środki do czyszczenia DPF. Wybierając preparat do czyszczenia filtra DPF, warto postawić na produkty sprawdzonych marek, takich jak: Liqui Moly, Gipro, Errecom czy Walker.
Jak wybrać odpowiedni preparat do czyszczenia DPF?
Wybierając środek do czyszczenia filtra DPF, warto zwrócić uwagę na kilka aspektów. Oczywiście najważniejsze jest dopasowanie do konkretnego silnika. Do mycia filtrów nie można pod żadnym pozorem używać nieprzeznaczonych do tego rozpuszczalników i innych cieczy.
Jak prawidłowo używać i konserwować filtr DPF?
Aby zadbać o żywotność filtra DPF, warto pamiętać o regularnym czyszczeniu. Najlepiej robić to przynajmniej raz w miesiącu, nie rzadziej niż co 1000 km. Warto również pamiętać o odpowiednim eksploatowaniu samochodu – od czasu do czasu warto udać się w dłuższą trasę, aby przepalić filtr. Zazwyczaj wystarczy przejechać się z wyższymi prędkościami (co najmniej 110 km/h) przez kilkanaście minut. Ważne, by w miarę możliwości utrzymywać stałą (wysoką) prędkość. Dodatkowo zalecane jest stosowanie niskopopiołowych olejów silnikowych. Również skrócenie interwałów olejowych pozytywnie wpłynie na kondycję DPF/FAP. I jeszcze przestroga! Mieszanka czyszcząca przygotowana przez domorosłego mechanika nie sprawdzi się. Więcej! Może przysporzyć wiele problemów.
Czyszczenie i mycie filtra DPF – podsumowanie
Regularne czyszczenie filtra DPF jest kluczowe do zachowania go w odpowiednim stanie. Produkty Liqui Moly, Walker, Cartechnic czy Gipro, które są dostępne w sklepie Inter Cars, to gwarancja skutecznego i bezpiecznego czyszczenia. Zapewniają również odpowiednią ochronę filtra, co przekłada się na dłuższą żywotność.
Sekcja FAQ, czyli najczęściej zadawane pytania o czyszczenie filtra DPF w silniku Diesla
Czy regularne czyszczenie filtra DPF zapewni żywotność?
Tak, regularne czyszczenie filtra DPF jest jednym z najważniejszych czynników wpływających na długą żywotność. Warto również pamiętać o odpowiednim eksploatowaniu samochodu.
Które filtry cząstek stałych stosuje się w dieslach, a które w autach benzynowych?
W silnikach wysokoprężnych stosuje się filtry mokre (FAP) bądź suche (DPF). Działają podobnie, ale mokre są wyposażone w zbiornik z płynem, który znacząco obniża temperaturę wypalania sadzy. Co ciekawe, silnikach benzynowych wykorzystuje się z filtry GPF: są obowiązkowe w autach sprzedawanych w UE, które wyprodukowano po 2018 roku.
Jak zapobiegać zapychaniu DPF/FAP?
Żeby zachować drożność, trzeba przede wszystkim zadbać o sprawność jednostki napędowej. Należy też pozwolić osiągnąć warunki, w których dochodzi do samoczyszczenia się filtra (zwykle wymaga to dłuższej jazdy z prędkościami autostradowymi). Inną opcją jest też regularne przeprowadzania samooczyszczenia.