Kupując nowy akumulator do swojego samochodu musimy pamiętać o właściwym doborze części z uwzględnieniem kilku parametrów. Zapewni nam to bezproblemowy montaż i da satysfakcję z zakupu.

Obsługowy, bezobsługowy, żelowy…

Starsze typy akumulatorów wyposażone są w korki umożliwiające uzupełnienie poziomu elektrolitu i zwane są obsługowymi. Powszechnie stosowane w dzisiejszych czasach baterie są bezobsługowe. Oznacza to, że nie jest możliwe otwarcie komór kwasowych, a uzupełnianie elektrolitu nie jest wymagane. Takie akumulatory posiadają często wziernik pozwalający sprawdzić stan naładowania.

Akumulatory żelowe to baterie o zwiększonej pojemności. Zamiast tradycyjnego elektrolitu zastosowano w nich kwas zmieszany z krzemionką w formie żelu. Poza większą wydajnością energetyczną akumulatory te są odporniejsze na wstrząsy, uderzenie oraz ekstremalne temperatury. Do samochodów wyposażonych w systemy Start&Stop czy samochodów z napędem hybrydowym i systemem odzyskiwania energii podczas hamowania dedykowane są specjalne akumulatory. Znoszą one bez problemu powtarzające się cykle ładowania i rozładowywania oraz zapewniają natychmiastowe uruchomienie silnika podczas ruszania samochodem.

budowa akumulatora
budowa akumulatora

Akumulatory Bosch wykonane w technologii PowerFrame odznaczają się nie tylko większą mocą rozruchową i dłuższą żywotnością. Zawierają w sobie szereg rozwiązań, które gwarantują użytkownikowi maksimum komfortu i bezpieczeństwa.

Porównanie akumulatorów AGM i GEL

Co łączy AGM i GEL:

Technologia Kluczowe cechy Cechy użytkowe Rezultaty (korzyści) Metryka
AGM & GEL Elektrolit uwięziony – Rekombinacja gazów
– Odgazowanie regulowane zaworem
– Dobra regeneracja po rozładowaniu
– Odporny na wycieki
– Nie stanowi zagrożenia wyciekiem elektrolitu w transporcie
– Test zdolności przyjmowania ładunku
– Test na szczelność (zdolność zachowania elektrolitu)
Stop Ca/Ca – Bardzo niskie samorozładowanie
– Brak (bardzo niskie) zużycie wody
– Dobra odporność na korozję w wysokich temperaturach
– Idealne w eksploatacji sezonowej
– Całkowicie bezobsługowy
– Duża żywotność
– Badanie zdolności zachowania ładunku
– Test zużycia wody
– Badanie odporności na korozję
Solidna konstrukcja bloku/wieczka – Duża kompensacja płyt w celach – Duża odporność na wibracje i przechyły – Test odporności na wibrację
Brak rezerwy elektrolitu – Przeładowanie (wygotowanie) skraca żywotność – Wymagana odpowiednia charakterystyka ładowania akumulatorów VRLA – Limity napięciowe & prądowe ładowania

W konsekwencji, technologie AGM & GEL osiągają bardzo podobne wyniki, gdzie:

Metryka: Test zdolności zachowania elektrolitu (szczelność) Badanie zdolności zachowania ładunku Test zużycia wody Badanie odporności na korozje Test odporności na wibracje Limity ładowania
Norma: EN50342 Okres do 12,3V EN50342 EN50342 EN50342 EN50342
AGM Zaliczony(>6h dnem do góry) 24 miesiące Zaliczony(<0,5g/Ah) Zaliczony(4 jednostki) Zaliczony(>20h/6g) 14,4V max(0,1xC20 max)
GEL Zaliczony(>6h dnem do góry) 24 miesiące Zaliczony(<0,5g/Ah) Zaliczony(4 jednostki) Zaliczony(>20h/6g) 14,4V max(0,1xC20 max)

Czym AGM i GEL się różnią:

Technologia Kluczowe cechy Cechy użytkowe Rezultaty (korzyści) Metryka
AGM – Separator z maty szklanej
– Wysoka komprensacja płyt
– Cienkie płyty
-Mmniejszy opór wewnętrzny – Wyższy transfer energii
– Szybszeładowanie
– Test CCA
– Opór wewnętrzny (mΩ)
GEL – Wysoka przyczepność dodatku silikonowego do powierzchni płyty
– Grube płyty
-Większa odpornośćna głębokie rozładownie – Więcej dostępnej energii w tym samym bloku
– Dłuższażywotność
– Wartość Wh
– Test wytrzymałości

Podstawowe parametry akumulatora

Podstawowymi parametrami określającymi akumulator są: pojemność i prąd rozruchowy. W książce serwisowej pojazdu producent podaje właściwe parametry baterii do samochodu. Pojemność, podawana w Ah (amperogodzinach) określa zdolność akumulatora do magazynowania energii elektrycznej. Pojemność akumulatora dobiera się po pojemności silnika i po ilości wyposażenia elektrycznego jakie posiada nasz samochód. Zasada, że im większy akumulator, tym lepszy, nie sprawdzi się w dużej ilości przypadków.

Prąd rozruchowy, którego wartość podawana jest w A (amperach), to wartość określająca jednorazowy, krótkotrwały wydatek prądu, jaki akumulator jest w stanie wygenerować. Ma to szczególne znaczenie zimą, gdy rozrusznik samochodu pobiera ogromną ilość energii potrzebną do uruchomienia silnika. Każdy akumulator ma przyporządkowaną biegunowość plus i minus na prawą lub lewą stronę. Przed zakupem należy się zorientować, jaki układ biegunów posiada nasz akumulator. Pojemność akumulatora do naszego samochodu zwykle podana jest w instrukcji obsługi pojazdu, przy czym warto wybierać akumulatory o jak najwyższym prądzie rozruchowym. Można także skorzystać z dostępnych katalogów lub zapytać o pomoc fachowca.

zapotrzebowanie akumulatora
zapotrzebowanie akumulatora
zywotnosc akumulatora
zywotnosc akumulatora

Akumulatory Bosch wykonane w technologii PowerFrame odznaczają się nie tylko większą mocą rozruchową i dłuższą żywotnością. Zawierają w sobie szereg rozwiązań, które gwarantują użytkownikowi maksimum komfortu i bezpieczeństwa.

Sprawdź, jak bezpiecznie kupić akumulator przez Internet

Kształt akumulatora i jego bieguny

Kształt akumulatora jest o tyle istotnym parametrem, że część ta ma wyznaczone miejsce montażu w samochodzie i akumulator musi do niego pasować. Niektóre akumulatory mocowane są za pomocą tak zwanej „stopki”. Inne przykręcane są obejmą od góry i mają wtedy podstawę bez specjalnego wyprofilowania. Szerokość, długość i wysokość akumulatora muszą być idealnie dopasowane do miejsca montażu, aby akumulator nie przesuwał się w czasie jazdy ani nie spowodował zwarcia dotykając biegunami do metalowych elementów samochodu. Bieguny akumulatora muszą być dobrane do instalacji elektrycznej samochodu.

W większości pojazdów zaciski elektryczne, tak zwane „klemy”, są okrągłe. Samochody amerykańskie mają klemy przykręcane z boku akumulatora za pomocą śruby, a samochody marki Ford mają klemy o kształcie prostokątnej blaszki przykręcanej do płaskiego bieguna. Wśród okrągłych klem rozróżniane są dwa rozmiary, z których mniejszy jest typowy dla samochodów azjatyckich.

Stan zacisków i przewodów

Podczas montażu nowego akumulatora należy skontrolować stan przewodów elektrycznych prowadzących do niego. Należy oczyścić klemy z nagromadzonej korozji i osadów, nasmarować ich śruby zaciskowe oraz spryskać powierzchnię kontaktu specjalnym preparatem poprawiającym przewodzenie elektryczne.

Trzeba także sprawdzić stan przewodów i ich izolacji, a także prawidłowe przymocowanie do nadwozia samochodu przewodu „masowego”. Jeśli do zacisku plusowego podłączone jest bezpośrednio zasilanie dodatkowego wyposażenia samochodu, należy sprawdzić, czy połączenia te są solidnie wykonane i nie grożą iskrzeniem i zwarciem. Przed podłączeniem zacisków do biegunów nowej baterii należy bieguny spryskać preparatem poprawiającym kontakt elektryczny i zabezpieczającym przed utlenianiem i zasiarczeniem.

O czym jeszcze warto pamiętać?

Jeśli akumulator naszego samochodu uległ szybkiemu zużyciu lub awarii, to przed zamontowaniem nowej części należy sprawdzić sprawność instalacji elektrycznej pod kątem znacznego upływu prądu podczas postoju samochodu czy usterki alternatora. Dopiero potem można bezpiecznie i bez obawy o przedwczesne zużycie zamontować nowy akumulator. Należy pamiętać, że gwarancja na akumulator nie obejmuje uszkodzeń wynikających z usterek układu elektrycznego samochodu.

Recycling akumulatorów i jego korzyści.

Producent akumulatorów VARTA Johnson Controls wprowadził inicjatywę ecosteps, polegającej na zbiórce zużytych akumulatorów.

Recykling zużytych akumulatorów dzięki ecosteps staje się prostszy i bardziej bezpieczny. Decydując się na udział w ecosteps, przyczyniacie się aktywnie do ochrony środowiska. Jak funkcjonuje inicjatywa ecosteps? Dystrybutor dostarcza nowe akumulatory swoim klientom. Przy każdej ich dostawie regularnie odbiera zużyte. Zebrane i zużyte akumulatory od dystrybutorów odbiera Johnson Controls, gwarantując profesjonalną obsługę. Johnson Controls wykorzystuje w 100 procentach ołów z oddanych przez Państwa zużytych akumulatorów do produkcji nowych. Pozwala to na ochronę zasobów naturalnych środowiska.

Korzyści dla warsztatów i detalistów:

  • udział w ochronie środowiska
  • pozbycie się problemu zużytych akumulatorów
  • atrakcyjniejsze warunki zakupu: kompensowana należność za zużyte akumulatory
  • prosty i bezpieczny proces
  • bardziej stabilne ceny

Kierowcy również będą profitować, ponieważ:

  • zużyty akumulator podlegać będzie profesjonalnemu procesowi recyklingu
  • cały proces zbiórki i recyklingu akumulatora odbywa się za pośrednictem autoryzowanych dystrybutorów uczestniczących w inicjatywie ecosteps
Motointegrator radzi
  • wybierając akumulator zwróć uwagę na jego pojemność oraz prąd rozruchowy,
  • dopasuj biegunowość oraz kształt akumulatora do samochodu,
  • upewnij się, czy możesz samodzielnie wymontować akumulator,
  • wybieraj akumulator o pojemności odpowiedniej dla Twojego samochodu,
  • przed zamontowaniem nowego akumulatora sprawdź stan instalacji elektrycznej,
  • pamiętaj, że sprzedający ma obowiązek odbioru zużytego akumulatora.
Share on FacebookTweet about this on TwitterGoogle+Email to someone