Wymiana szyby to skomplikowany proces. Nie należy wykonywać go samodzielnie, ponieważ każdy błąd może mieć kluczowy wpływ na bezpieczeństwo Twoje i Twoich pasażerów. Szyba to jeden z elementów nadwozia tak samo ważny jak np. kontrolowane strefy zgniotu, dlatego bardzo ważna jest jej jakość. Z tego powodu w sklepie Motointegrator zdecydowaliśmy się sprzedawać szyby tylko czołowego producenta jakim jest Saint-Gobain.

 

Sprawdź usługę wymiany szyby przedniej w Motointegrator.pl

 

Poniżej możesz zobaczyć przedstawione w formie graficznej kluczowe etapy wymiany szyby. Rekomendujemy, aby wykonanie tej operacji zawsze pozostawić fachowcom.

 

wymiana_szyby_1

Należy usunąć uszczelki, klipsy, wycieraczki oraz pozostałe części zgodnie z instrukcją producenta auta.

 

wymiana_szyby_2

Specjalistycznym nożem lub tnącym drutem wycina się szybę.

 

wymiana_szyby_3

Uszkodzona szyba usuwana jest przy użyciu profesjonalnych przyssawek.

 

wymiana_szyby_4

Jeśli warstwa starego kleju jest w dobrym stanie, wycina się ją do wysokości 1-2 mm pozostawiając czystą i równą powierzchnię do nałożenia świeżego kleju. Jeśli stary klej jest w złym stanie konieczne jest jego usunięcie.

 

wymiana_szyby_5

Należy dokładnie oczyścić elementy nadwozia przeznaczone do nałożenia kleju i umyć szybę ze zwróceniem szczególnej uwagi na jej część przyklejaną.

 

wymiana_szyby_6

Jeśli występuje korozja, usuwa się ją z powierzchni karoserii, a następnie wszystko dokładnie czyści. Kolejny krok to zastosowanie specjalistycznego preparatu przygotowującego karoserię do montażu szyby.

 

wymiana_szyby_7

Konieczny jest dobór odpowiedniego rodzaju kleju, przygotowanie końcówki aplikatora oraz profesjonalne naniesienie kleju.

 

wymiana_szyby_8

Natychmiast po nałożeniu kleju, należy dopasować nową szybę do karoserii używając przyssawek. Jeżeli zachodzi taka potrzeba, dokonuje się korekty położenia szyby, zabezpieczając odpowiednią pozycję specjalnymi taśmami aż do momentu wyschnięcia kleju.

 

 

Konsekwencje niepoprawnej wymiany to:

  • nieszczelności i świszczenie podczas jazdy – szczególnie odczuwalne przy wyższych prędkościach
  • przecieki – powodujące rdzewienie karoserii, zniszczenie uszczelki i zalanie pojazdu
  • problemy z systemem podgrzewania – niepoprawne odparowywanie oraz utrudnienia w regulacji temperatury w kabinie
  • niewłaściwe usztywnienie całej karoserii mogące doprowadzić do pęknięcia szyby
  • problemy przy prawidłowym uruchomieniu poduszki powietrznej w razie kolizji
Share on FacebookTweet about this on TwitterGoogle+Email to someone