ULTER SPORT Końcówka układu wydechowego RS kształt okrągły 1x70mm stal nierdzewna

Spraw, by Twoje auto zyskało sportowy pazur!

Czym jest dla Ciebie samochód? Czy zwykłym środkiem transportu, który ma proste zadanie? Raczej nie, w takim przypadku by Cię tutaj nie było. A może ulubioną zabawką, która przynosi frajdę z każdą przejażdżką, ale i modyfikacją? Albo pewnego rodzaju obiektem uczuć, któremu nadaje się cechy ludzkie? Miłośnicy motoryzacji bywają różni. Zwykle zwracają uwagę nie tylko na osiągi auta, ale także na jego wygląd. Liczy się każdy detal, który nadaje charakteru i wspomnianego pazura. Jak w prosty sposób osiągnąć coś takiego? Możliwości jest kilka, choć większość modyfikacji wymaga wiedzy lub wizyty u specjalisty. A gdyby tak… zacząć od końca? Od końca, to znaczy od układu wydechowego, a konkretnie jego końcówki. Montaż tego niepozornego elementu potrafi skutecznie odmienić oblicze samochodu i sprawić, że nawet laicy motoryzacyjni chętnie zatrzymują wzrok. Na rynku dostępnych jest wiele modeli końcówek – różnią się nieco wyglądem, a także średnicą montażową. Tym razem proponujemy element idealny do rury o średnicy 65 mm. Końcówka ULT N1-70RS* P/65 świetnie wykona swoje zadanie – odświeży wygląd Twojego auta!

Końcówka wydechu N1-70RS* P/65. Dlaczego warto?

Końcówka wydechu od Ulter Sport jest produktem dla Ciebie, jeśli: wymieniłeś zderzak, bądź jego dokładkę i szukasz czegoś, co wzmocni ten efekt; wprowadzasz modyfikacje układu wydechowego i brakuje Ci idealnego zwieńczenia; chcesz wprowadzić drobne zmiany wizualne, które odświeżą wygląd Twojego auta. Dlaczego akurat końcówka ULT N1-70RS* P/65? To, co szczególnie przyciąga uwagę w tym produkcie, to pogrubione ścianki i skośne ścięcie końcówki. Jest wykonany ze stali nierdzewnej, co sprawia, że jest odporny na działanie wysokich temperatur czy kwaśnych substancji chemicznych, będących efektem ubocznym spalania.

Parametry techniczne N1-70RS* P/65:
– średnica montażowa: 65 mm,
– średnica części ozdobnej: 70 mm.

Najważniejsze informacje o N1-70RS* P/65

→ Końcówka jest wykonana z wysokiej jakości polerowanej i kwasoodpornej stali nierdzewnej.  

→ ULT N1-70RS* P/65 można zamontować w łatwy sposób – za pomocą dołączonej obejmy lub poprzez wspawanie elementu w układ wydechowy.

→ Końcówkę wyprodukowała firma Ulter Sport – gwarancja certyfikatów jakości i homologacji. 

Czy wiesz, że… 

Obecnie najbardziej rozpoznawalną marką związaną ze światem tuningu motoryzacyjnego jest założona w 1977 firma Brabus.  

Najdroższy układ wydechowy zamontowany w najszybszym aucie wyprodukowała firma QuickSilver Exhaust Systems dla Bugatti Veyrona Grand Sport Vitesse. Jego koszt to jedynie 30 tys. euro. 

W Ferrari F40, zaprezentowanym w 1987 roku, w tylnej części są aż trzy końcówki wydechu. Skrajne odpowiadają za spaliny, zaś przez środkową wylatuje nadmiar gazów z zaworu regulującego ciśnienie doładowania turbosprężarki.

Gwarancja

Producent udziela gwarancji na okres 2 lat od momentu zakupu. 

O Ulter Sport

Firma Ulter Sport powstała w roku 1986 i początkowo specjalizowała się w regeneracji i wymianie układów wydechowych. Dynamiczny rozwój branży spowodował, że już w 1992 firma Ulter rozpoczęła produkcję tłumików i końcówek sportowych. Nazwa, którą znamy dziś, czyli Ulter Sport, została nadana w roku 2001. Przez ponad 30 lat działalności firma uzyskała homologację dla swoich produktów zarówno na rynku polskim, jak i europejskim.

FAQ

Jak możemy podzielić końcówki układu wydechowego? 

Końcówki wydechowe, które pasują do pojedynczej rury wydechowej z jednym wylotem, są znane jako końcówki pojedyncze; natomiast końcówki, które obejmują jedną rurę wydechową i dzielą ją na dwa otwory, są znane jako końcówki podwójne. 

Czy zmiana końcówki układu wydechowego wpływa na brzmienie silnika? 

Końcówka układu wydechowego poprawia jedynie wygląd auta, nie mając wpływu na wrażenia akustyczne. 

Jak pracuje aktywny układ wydechowy?

W aktywnym układzie wydechowym wykorzystuje się klapki zmieniające jego średnicę. Przy niskich obrotach są one zamknięte, pozostawiając dla spalin jedynie niewielki otwór, przez co dźwięk z wydechu jest mniej słyszalny. Kiedy obroty silnika wzrastają i wzrasta objętość spalin, sterowane specjalnym zaworem klapki otwierają się, uwydatniając brzmienie silnika.