Widoczność to podstawowy element związany z bezpieczeństwem podczas jazdy. W niesprzyjających czy kapryśnych warunkach atmosferycznych wiele zależy od kondycji wycieraczek. Te są wystawiane na próbę nie tylko zimą, choć przymarzanie i ujemne temperatury w najbardziej wpływają na żywotność i skuteczną pracę. Jak je pielęgnować i na co zwrócić uwagę przy zakupie i montażu? Jesteś ciekaw? Jeśli tak, to zachęcamy do lektury artykułu, którego bohaterkami są wycieraczki samochodowe.
Nieskomplikowane i skutecznie poprawiające widoczność podczas opadów – trudno dziś wyobrazić sobie auto bez wycieraczek. Szczególne znaczenie dla bezpieczeństwa i komfortu mają przednie wycieraczki, ale tylne także zasługują na uwagę. Dobrej jakości pióra wycieraczek wytrzymują do 500 tys. cykli. Sporo, ale w praktyce oznacza, że należy wymieniać je raz czy dwa razy w roku. Na szczęście operacja nie jest kosztowna, do tego zazwyczaj nie ma problemów z samodzielnym montażem nowych piór. Ale które wybrać i jak nie uszkodzić nowego kompletu?
Z naszego artykułu dowiesz się między innymi:
- Jak zimą dbać o wycieraczki.
- Po czym poznać, że wycieraczki nie spełniają swej funkcji.
- Czym są wycieraczki szkieletowe, bezszkieletowe i hybrydowe.
- Jak samodzielnie wymienić pióra wycieraczek.
Zima, czyli zachowaj szczególną ostrożność
Okres jesienno-zimowy to nie tylko mocno ograniczony dostęp do światła słonecznego. To też zmienna i często nieprzewidywalna pogoda. Nie można też zapominać o wahaniach nastroju czy rozdrażnieniu, które od listopada do marca dotykają wielu kierowców. Podczas niepogody znacząco spada poziom koncentracji, niestety niekiedy łączy się to ze zwiększoną skłonnością do ryzyka. Plucha i mróz nie są sprzymierzeńcami. Kiedy nie można przed nimi uciec, na znaczeniu zyskuje widoczność. Owszem – ważna jest kondycja świateł – ale to przednia szyba jest wizjerem. Smugi i zabrudzenia stoją w opozycji do bezpieczeństwa. Pewnie o tym wiesz, ale warto przypomnieć.
Wycieraczka to nie skrobaczka!
Zaśnieżone i oblodzone szyby skutecznie potrafią opóźnić każdą podróż. Rozumiejąc, że można zapomnieć o macie ochronnej na szybę, przestrzegamy przed pośpiechem. Pośpiech, czyli uruchomienie silniczka wycieraczek to gwarancja uszkodzenia pióra i ryzyko powstania rys na szybie. Co zamiast? Do odśnieżania stosuj plastikową skrobaczkę. Optymalnie będzie, jeśli dodatkowo skorzystasz z odmrażacza w płynie czy w spreju.
Proces skrobania nie jest neutralny dla żadnej powierzchni. Szyby nie są wyjątkiem. Dlatego nie tylko nie włączaj przymarzniętych wycieraczek, ale też zawczasu zadbaj o matę ochronną. W teorii możesz po skończonej jeździe odsunąć pióra od szyby, ale pamiętaj, żeby nie korzystać z tej metody zbyt często. Sprężyna wycieraczki może się trwale wydłużyć i tym samym docisk będzie słabszy.
Nie odrywaj przymarzniętych wycieraczek
Przymarznięte pióra wycieraczek to zmora niejednego zimowego poranka. Pod żadnym pozorem nie odrywaj na siłę piór od szyb. Nie włączaj też silnika wycieraczek, bo możesz go spalić. Podobnie jak we wcześniej omawianym przypadku, skorzystaj ze środka odmrażającego. Oczywiście najlepiej jest zapobiegać, czyli zawczasu umieścić karton czy gumę między szybę a wycieraczki. Folia ochronna – jak najbardziej!
Czas na wymianę wycieraczek
Po czym poznać, że pora pomyśleć o zakupie nowego kompletu? Dyskwalifikujące do dalszej eksploatacji są wszelkie uszkodzenia mechaniczne, widoczne gołym okiem. Zwichrowania i wyszczerbienia na gumie zobaczysz bez trudu. Także drgania i przeskoki podczas pracy powinny wzbudzić Twój niepokój. Jak je zauważysz, przyjrzyj się piórom. Guma na skutek upływu czasu i działania niekorzystnych czynników atmosferycznych (mrozu, promieni UV) twardnieje i zmienia pierwotny kształt.
Niepokojącym sygnałem świadczącym o zużyciu wycieraczek samochodowych są smugi na szybie. Jeśli po dokładnym umyciu szyb oraz sprawdzeniu stanu i oczyszczeniu wycieraczek nie będzie znaczniej poprawy, czas na wymianę kompletu.
Niekiedy zdarza się, że w pogodny dzień na szybie pojawia się przypominające rozwodnione mleko mgiełka. Kiedy zaobserwujesz zmiany, sprawdź, czy na szybie i piórach nie zostały resztki wosku lub środka smarnego. Tego typu zabrudzenia usuniesz benzyną ekstrakcyjną lub preparatem opartym na alkoholu izopropylowym. Jeśli to nie pomoże, pora na zakup nowych wycieraczek
Nierównomiernie oczyszczona szyba to następny z sygnałów, że wycieraczki nie pracują, jak należy. O ile wcześniej wspominane symptomy mogły świadczyć o zużyciu samych piór, to tutaj licz się z uszkodzoną konstrukcją. Owszem, być może tylko pióro uległo odkształceniu, ale częściej uszkodzone są elementy dociskowe. Ewentualna wymiana samej sprężyny czy próba zmiany geometrii skazane są na niepowodzenie. Lepszym i bezpieczniejszym rozwiązaniem będzie montaż nowego ramienia wycieraczki.
Jak dobrać wycieraczki do samochodu?
Podczas kupowania nowych piór wycieraczek, musisz zwrócić uwagę na trzy najważniejsze parametry. Pierwszym jest rodzaj (rozróżniamy: szkieletowe, bezszkieletowe i hybrydowe). Druga kwestia to typ zaczepu (informacje na ten temat znajdziesz w instrukcji obsługi auta). Ostatnim parametrem jest długość piór wycieraczek (tę informację także znajdziesz w instrukcji obsługi samochodu). Co oczywiste, znaczenie ma jakość, a tę gwarantują sprawdzeni producenci, także znani z wytwarzania wycieraczek na pierwszy montaż.
Wycieraczki szkieletowe
Najpopularniejsze i zarazem najtańsze są wycieraczki szkieletowe. Spotyka się je w pojazdach starszych konstrukcyjne. W tej odmianie za docisk do szyby odpowiada metalowy stelaż, do którego przytwierdzona jest część robocza – pióro. Wycieraczki szkieletowe nie są może efektowne, ale nieźle spełniają rolę.
Dobierz do swojego auta!
Wycieraczki bezszkieletowe (płaskie)
To obecnie najnowsza technologia, znana nie tylko z aut segmentu premium. Co wyróżnia wycieraczki płaskie? Skuteczność w odprowadzaniu wody czy śniegu także w ekstremalnych warunkach i przy wysokich prędkościach. Kolejna cecha to bardziej efektowny i opływowy wygląd. Następnym z atutów jest cicha praca. A wady? Przede wszystkim cena, wynikająca również z tego, że nie ma uniwersalnych wycieraczek wykonanych w tej technologii.
Sprawdź i dopasuj!
Hybrydowe wycieraczki
Jak można było przypuszczać, tutaj mamy do czynienia z miksem wcześniejszych rozwiązań. Wycieraczki hybrydowe wyróżniają się w całości zasłoniętą powierzchnią roboczą (piórem), która została zintegrowana z ramieniem. „Kompromisowe” rozwiązanie łączy zalety obu technologii. Dyskretne, całkiem ciche i aerodynamiczne – zaprezentowane w 2005 roku szerszej publiczności rozwiązanie (wycieraczki hybrydowe) nadal spotyka się w nowych autach i jest godne polecenia.
Znajdź model do Twojego samochodu!
Samodzielna wymiana – krok po kroku
Skoro już wiesz, na co zwrócić uwagę przy zakupie, czas na instrukcję wymiany. Przygotowaliśmy kilka wariantów. Możesz wymienić samo pióro lub pióro razem z ramieniem. W teorii jest trzecia opcja – wymiana samej gumy – która zda egzamin jako półśrodek. Stąd nie warto się nad nią rozwodzić.
Demontaż starej wycieraczki
Debiutanci powinni zachować ostrożność, bowiem istnieje ryzyko uszkodzeń ramienia. Najczęściej demontaż rozpoczyna się od uniesienia pióra. Krok numer dwa to znalezienie zaczepu łączącego oba elementy. Jeśli natomiast nie ma możliwości odgięcia wycieraczki, należy zlokalizować dźwignię zaczepu i po jej naciśnięciu luźne pióro odsunąć aż do wysunięcia.
Jak zdjąć ramię wycieraczki?
Niekiedy zachodzi potrzeba wymiany ramienia. Zatem jeśli stare jest mocno skorodowane lub (i) nie zapewnia odpowiedniego docisku do szyby, czeka Cię nieco więcej pracy. Zadbaj o klucz pasujący do nakrętki mocującej i wcześniej ostrożnie usuń zaślepkę. Przygotuj też środek penetrujący, np. WD-40 czy Motip Multi Spray, jeśli konstrukcja mocno się zapiekła. W razie kolejnych kłopotów możesz rozruszać mechanizm wycieraczek, obstukując go delikatnie młotkiem (uważaj na połączenia gwintowane!). Ostatni etap to delikatnie wyjęcie ramienia wycieraczki.
Jak zamontować nowe ramię wycieraczki?
Zanim osadzisz nowe ramię na słupku, zabezpiecz gwinty odpowiednim smarem. Warto wybrać smar miedziowy, który wykorzystasz potem do innych celów – na uwagę zasługuje odporność na temperatury (ponad 1000 st. C). Następnie przytwierdź nowe ramię w pozycji startowej i zabezpiecz całość nakrętką. Miejsce przykręcenia zakryj zaślepką.
Wymiana pióra
Po wyciągnięciu z blistera czy pudełka czas na finalizację. Nowe wycieraczki dostępne są z adaptorami, dzięki którym zamocujesz pióro do haka. Przytwierdź adaptor i potem ostrożnie odegnij wycieraczkę, byś mógł nasadzić mechanizm. Kiedy nowe pióro jest na haku, przesuń całość. Kliknięcie oznacza zakończenie operacji.
Rozwiń skrzydła
Wymiana wycieraczek to jedna z wielu czynności serwisowych, które możesz wykonać we własnym zakresie. Jeśli masz duszę majsterkowicza, także początkującego, to zachęcamy Cię do samodzielnej wymiany filtra kabinowego. Precyzyjną instrukcję znajdziesz w jednym z naszych poprzednich artykułów. Przeczytaj o roli filtra kabinowego i dlaczego warto go regularnie wymieniać.
Filtr kabinowy – do czego służy
Oczami eksperta
Samodzielna wymiana wycieraczek, także ramienia, nie powinna zająć więcej niż kwadrans. Miej na uwadze, że w niektórych autach nie ma możliwości wymiany (demontażu) piór wycieraczek bez ingerencji w komputer pokładowy. W razie jakichkolwiek wątpliwości zgłoś się do warsztatu.
Jeżeli jednak zdecydowałeś się na samodzielny montaż nowych piór czy ramion, po zakończeniu pracy wykonaj test. Nie wcześniej – każda przedwczesna próba uruchomienia mechanizmu może skutkować uszkodzonym uszkodzeniem wieloklina montażowego. Jest też ryzyko zniszczenia zaczepów czy zgubienia nakrętki mocującej.
Na koniec…
Wymiana wycieraczek to jedna z prostszych czynności serwisowych. Być może niektóre etapy brzmią groźnie, ale jeśli lubisz majsterkować i masz czas, to z pewnością sobie poradzisz. Pamiętaj tylko, żeby większą uwagę zwrócić na kompatybilność nowych elementów z Twoim autem. Postaw też na sprawdzonych producentów. Wycieraczki takich marek, jak: Denso, Bosch, Valeo czy SWF, posłużą Ci podczas wielu podróży. Przez tysiące przejechanych kilometrów.