Wszystko, co musisz wiedzieć o oponach bieżnikowanych

Opony bieżnikowane do samochodów osobowych to temat budzący wiele kontrowersji i dzielący środowisko kierowców. Wielu z nich ma przykre doświadczenia z tanimi „nalewkami”, z kolei równie liczna grupa chwali opony bieżnikowane jako tańszą alternatywę dla opon nowych. Jak wygląda prawda?

Na wstępie należy podkreślić, że najwyższy poziom bezpieczeństwa zapewniają jedynie markowe opony sezonowe. Alternatywa w postaci opon bieżnikowanych zawsze wiąże się z podejmowanie ryzyka – naraża kierowcę, pasażerów i innych uczestników ruchu na niebezpieczeństwo. Przy pewnych założeniach niektórzy kierowcy, mogą warunkowo zdecydować się na założenie do samochodu opon bieżnikowanych.

Dowiedz się, kto i w jakich warunkach może zdecydować się na opony bieżnikowane

Czy można bieżnikować opony?

Bieżnikowanie opon to całkowicie naturalny i wręcz zalecany proces w przypadku opon ciężarowych. W USA istnieje nawet specjalne rozporządzenie nakazujące instytucjom rządowym bieżnikowanie opon w samochodach służbowych, a nawet w… autobusach szkolnych. Widać więc, że wbrew opinii wielu kierowców opona bieżnikowana nie jest złem wcielonym.

Należy jednak podkreślić, że w przypadku opon do samochodów osobowych, sprawy przedstawiają się zgoła inaczej. W ich przypadku bieżnikowanie jest zdecydowanie niezalecane, zarówno przez ekspertów, jak i samych producentów opon.

Karkas opony czyli jej rdzeń nie jest przystosowany konstrukcyjnie do przebiegów większych niż te, które może pokonać na oryginalnym bieżniku. Maksymalne zużycie bieżnika oznacza koniec życia opony. Bieżnikowanie zaś to nadawanie oponie drugiego życia, do którego nie została stworzona, a jazda na takich oponach wiąże się z nadmierną eksploatacją karkasu.

Jak powstaje opona bieżnikowana?

W najprostszym ujęciu możemy przyjąć, że opona zbudowana jest z karkasu oraz nałożonego na niego w procesie wulkanizacji bieżnika. Kiedy bieżnik ulegnie zużyciu, np. jego głębokość osiągnie graniczną wartość 1,6 mm, opona nadaje się już tylko do utylizacji. Bieżnikowanie polega na nałożeniu nowej warstwy bieżnika w miejsce zużytego. W przypadku opon samochodów osobowych odbywa się to w procesie bieżnikowania na gorąco. Jak przebiega taki proces?

Karkas, który ma posłużyć jako baza dla opony bieżnikowanej zostaje poddany tzw. szorstkowaniu, w wyniku którego mechanicznie zdzierane są z niego resztki starego bieżnika, oraz wygładzane są ścianki boczne. W kolejnym etapie na tak przygotowany karkas zostaje dowulkanizowana warstwa nowej gumy. W metodzie na gorąco, w świeżo nałożonej warstwie gumy, w specjalnej maszynie przy udziale wysokiej temperatury i wysokiego ciśnienia, wyciska się wzór nowego bieżnika. Równocześnie na ściankę boczną opony zostają naniesione nowe oznaczenia, a opona zostaje poddana kontroli jakości.

Zalety opony bieżnikowanej

Podstawową zaletą opony bieżnikowanej jest jej niższa o koło 30 proc. cena w stosunku do nowej opony segmentu średniego. Na rynku opon bieżnikowanych dominują zimowe opony samochodowe, a eksperci doceniają zalety ich głębokiego bieżnika, który dobrze sprawdza się na śniegu.

Aby mówić o zaletach opony bieżnikowanej należy zaznaczyć, że musi pochodzić ona od renomowanego i sprawdzonego źródła np. znajdującej się w naszej ofercie marki Profil. Tylko w tym wypadku możemy mieć pewność, że opona będzie bezpieczna w eksploatacji, co jest jej nadrzędnym parametrem.

Profesjonalne firmy bieżnikujące bardzo starannie dobierają karkasy, na bazie których tworzą nowe opony. Najczęściej karkasy pochodzą od znanych producentów jak Michelin czy Continental, a ich wiek nie przekracza zazwyczaj 6 lat. Jeszcze przed procesem szorstkowania są one poddawane wnikliwym kontrolom jakości, które pozwalają wykluczyć egzemplarze nie spełniające norm jakościowych.

W wielu przypadkach wzory bieżników opon bieżnikowanych są kopiami tych, stosowanych w oponach segmentu premium kilka lat wcześniej, a guma wykorzystana do ich produkcji powstaje z półproduktów od tych samych dostawców, u których zaopatrują się duże koncerny oponiarskie.

Renomowani producenci opon bieżnikowanych stosują bardzo rygorystyczne kontrole, a ich produkty, podobnie jak opony nowe, muszą spełniać określone normy. Każda opona bieżnikowana jest wyważana statycznie i dynamicznie oraz kontrolowana organoleptycznie.

Z powyższych względów opony bieżnikowane pochodzące od profesjonalnych producentów mogą stanowić bezpieczną i tańszą alternatywę dla nowych opon. Nie należy się obawiać, że opony bieżnikowane są bardziej narażone na wystrzał czy odklejenie bieżnika. Takie przypadki zdarzają się niezwykle rzadko.

Sprawdź naszą ofertę opon bieżnikowanych z atestami i gwarancją

Wady opony bieżnikowanej

Specjalistyczne procedury kontroli, zaawansowane wzory bieżników czy wysokiej jakości gumowe mieszanki w oponie bieżnikowanej nie zmienią faktu, że powstała ona na bazie wyeksploatowanego korpusu. Jazda na takich oponach to poważne nadwyrężanie jej konstrukcji i nadmierna eksploatacja.

Ponadto należy pamiętać, że w przypadku opony bieżnikowanej mamy do czynienia z ponownym procesem wulkanizacji, w związku z tym jej konstrukcja nie będzie tak jednolita, jak opony nowej, wulkanizowanej tylko raz. Co więcej, producenci opon bieżnikowanych nie mają dostępu do tak rozbudowanego zaplecza technologicznego jak producenci opon nowych. Nawet jeżeli mieszanka gumy bazuje na tych samych komponentach, to z pewnością nie dorówna właściwościami mieszankom renomowanych producentów. A to odbija się na parametrach opony bieżnikowanej. Producentom opon bieżnikowanych trudno też utrzymać powtarzalność parametrów w przypadku kompletu opon, co jest wynikiem zastosowania różnych karkasów jako bazy.

Opony bieżnikowane nie są one etykietowane, więc ich właściwości w zakresie podstawowych aspektów eksploatacyjnych są nieznane. Wadą opon bieżnikowanych, na którą najczęściej zwracają uwagę kierowcy, jest zazwyczaj większy poziom generowanego hałasu w porównaniu z oponami nowymi. Wynika to z faktu, że opony bieżnikowane ze względu na niski stopień zaawansowania bieżnika i mieszanki generują większe opory toczenia oraz cechują się gorszą efektywnością paliwową w porównaniu z nowymi odpowiednikami. Zastrzeżenia dotyczą też często poziomu przyczepności, który potrafi odbiegać od oczekiwań kierowców decydujących się na jazdę na oponach bieżnikowanych.

Czy opony bieżnikowane są bezpieczne?