Najczęstsze wyszukiwania
Oleje
Oleje przekładniowe – jakie jest ich zastosowanie?
Oleje przekładniowe, jak sama ich nazwa wskazuje, stosowane są we wszelkiego rodzaju przekładniach mechanicznych, których zadaniem jest przeniesienie ruchu wału napędzającego na wał napędzany. Najpopularniejszym, najszerzej znanym rodzajem przekładni jest znajdująca się w każdym samochodzie spalinowym skrzynia biegów. To właśnie jej zadaniem jest przeniesienie momentu obrotowego silnika na koła pojazdu i wprawienie go w ruch.
Oleje przekładniowe charakteryzują się wysokim stopniem lepkości. Dzięki temu są w stanie dokładnie pokryć wszystkie elementy składające się na skomplikowany mechanizm przekładni. To właśnie oleje przekładniowe dbają o ochronę wszystkich kół zębatych znajdujących się w skrzyni biegów. Muszą więc spełniać odpowiednie normy jakościowe, które zagwarantują skuteczność w najbardziej wymagających warunkach pracy.
Czym różni się olej do przekładni automatycznych od oleju do przekładni manualnych?
W samochodach osobowych, jak i innych pojazdach i maszynach, znajdziemy dwa rodzaje przekładni – automatyczne oraz mechaniczne, zwane potocznie manualnymi. Z racji różnic w ich charakterystyce pracy, mają one nieco inne wymagania, jeżeli chodzi o smarowanie. Są też skrzynie półautomatyczne.
Oleje do przekładni manualnych dzielimy ze względu na klasy lepkości i jakości. Jakość oleju przekładniowego określa się według normy API.
- GL-1 – idealny do przekładni i mostów w starszych autach; nie zawiera żadnych dodatków uszlachetniających,
- GL-2 – zawiera dodatki przeciwutleniające i przeciwkorozyjne,
- GL-3 – zawiera dodatki przeciwutleniające, przeciwkorozyjne, spowalniające zużycie,
- GL-4 – dostosowane do manualnych skrzyń biegów o wyższych prędkościach ślizgania się,
- GL-5 – przekładnie dla urządzeń średnio i wysoko obciążonych (duże prędkości i momenty obrotowe), zawierają dwukrotnie większą zawartość dodatków niż oleje w standardzie GL-4.
Dodatkowo określa się również, podobnie jak ma to miejsce w przypadku olei silnikowych, klasę lepkości. Chociaż zapis normy jest identyczny (np. 75W140), na olejach przekładniowych znajdziemy zdecydowanie większe liczby, takie jak: 0, 75, 80, 85, 90, 110, 140, 190, 250.
Olej do przekładni automatycznych, czyli ATF (ang. Automatic Transmission Fluid), nie podlegają wyżej wymienionym standardom i oznaczeniom. Giganci przemysłu motoryzacyjnego stworzyli własne normy dla tego typu olei:
- GM Dexron,
- Mercon,
- Mopar ATF 4+.
Wybierając odpowiedni olej do Twojej skrzyni biegów, bezwzględnie musisz kierować się zaleceniami producenta danej przekładni. Skomplikowana budowa tego typu mechanizmów wystawia oleje na ciężką próbę. Dlatego właśnie olej do przekładni automatycznej powinien charakteryzować się m.in.:
- stabilnością termiczną i oksydacyjną,
- redukcją temperatury przekładni,
- redukcją tarcia,
- wysoką odpornością na naciski,
- dobrą kompatybilnością z uszczelnieniami.
Oleje hydrauliczno przekładniowe – nie takie uniwersalne, jak mogłoby się wydawać
Mimo sugestywnej nazwy, oleje hydrauliczno przekładniowe nie są olejami uniwersalnymi, które mogą być stosowane zarówno w przekładniach mechanicznych, jak i układów hydraulicznych. Co więcej, oleje tego typu znajdują zastosowanie głównie w ciągnikach rolniczych, w których układ smarowania przekładni, jak i hydrauliki siłowej jest połączony.
Tym samym olej w takiej maszynie odpowiada nie tylko za prawidłową pracę przekładni i układu hydraulicznego, ale również wszystkich elementów maszyny, które pracują w kąpieli olejowej. Rozwiązanie to minimalizuje ilość potrzebnych płynów, a tym samym możliwość pomyłki i zastosowania niewłaściwego płynu w danym układzie. Wspomniane rozwiązanie również zmniejsza koszty obsługi i serwisowania maszyny. Należy jednak pamiętać o tym, aby w tego typu układach stosować wyłącznie przeznaczone do nich oleje hydrauliczno przekładniowe.
Jaki rodzaj oleju przekładniowego wybrać? Syntetyczny olej przekładniowy, czy mineralny?
W większości przypadków nie ma znaczenia, czy zastosujemy w niej olej w pełni syntetyczny, czy też mineralny. Tak długo, jak spełniać on będzie normy przewidziane przez producenta danej przekładni, nie będzie to stanowiło większej różnicy. Nowoczesne skrzynie biegów przeważnie dostosowane są pod syntetyczny olej przekładniowy i to właśnie z takim rodzajem oleju powinny pracować. Po drogach porusza się jednak wiele pojazdów, których skrzynie biegów działają w kąpieli z oleju mineralnego.
W przypadku silników przyjęło się uważać, że olej mineralny lepiej sprawdzi się w starszych i bardziej zużytych jednostkach napędowych niż olej w pełni syntetyczny. Reguła ta nie sprawdza się jednak w przypadku skrzyń biegów, które nie są narażone na taki stopień zużycia, jak ma to miejsce w przypadku silników spalinowych.
Najlepsze oleje przekładniowe w ofercie Inter Cars
Podsumowując, zarówno syntetyczny olej przekładniowy, jak i ten mineralny, jeżeli spełniają odpowiednie normy dla danej przekładni, sprawdzą się w niej równie dobrze.
W ofercie Inter Cars znajdziesz najlepsze oleje na rynku, wyselekcjonowane i dobrane przez naszych ekspertów. Masz więc pewność, że zostały odpowiednio dopasowane do różnych modeli samochodów. Zadbaj o kondycję skrzyni biegów w swoim aucie i wybierz olej przekładniowy z oferty Inter Cars.
FAQ
Do czego służy olej przekładniowy?
Olej przekładniowy to element wpływający na pracę całej skrzyni biegów. Jego obecność (lub jej brak) oraz jakość są w stanie wydłużyć prace skrzyni, lub doprowadzić do poważnej awarii przekładni. Konsekwencją tego jest utrata możliwości korzystania z pojazdu mechanicznego. Oleje przekładniowe stosowane są w samochodach oraz motocyklach i innych urządzeniach, które mają skrzynię biegów.
Czy wymieniać olej w skrzyni biegów?
Często producenci aut nie podają konieczności wymiany oleju w skrzyni biegów. Mimo tego chcąc wydłużyć czas pracy przekładni, lepiej nie stosować się do wspomnianych zaleceń. Regularna wymiana oleju w skrzyni biegów nie jest droga, do tego pozwoli na uniknięcie sporych wydatków w przyszłości.
Jakie są rodzaje olejów przekładniowych?
Oleje przekładniowe różnią się od siebie przede wszystkim zastosowaniem. Innego rodzaju środek powinien być używany przy skrzyniach automatycznych oraz manualnych. Najważniejsze jest przestrzeganie wytycznych producenta.
Oleje przekładniowe występują w kilku rodzajach (API GL-1 – olej bez dodatków uszlachetniających; API GL-2 – olej z minimalną ilością dodatków uszlachetniających; API GL-3 – olej z większą ilością dodatków uszlachetniających; API GL-4 – olej z dużą ilością dodatków uszlachetniających; API GL-5 – olej z ilością dodatków zwiększających smarowność dwukrotnie większą niż w przypadku API GL-4; API GL-6 – olej przystosowany do pracy w ekstremalnych warunkach).